随着国家对控制碳排的重视，天然气开始逐渐代替传统燃料将成为主导，得益于此LNG汽车发展进入快车道。下面我们就分析一下LNG汽车的现状。
　　目前LNG汽车杯广泛运用于重卡、公交和城际巴士等领域，据悉LNG重卡替代柴油重卡主要是基于其较高的经济性，LNG客车用于公交主要是基于卓越的环保性能，LNG客车用于城际巴士主要基于其经济性能。但是目前在出租车、乘用车等领域应用还是不尽如人意。
　　LNG重卡需求快速上升
　　国内主要重卡厂商中，龙头企业中国一汽、东风汽车、中国重汽、北汽福田都已生产了各自的LNG重卡车型，紧随其后的北奔重汽、上汽依维柯红岩、华菱星马等也都陆续推出了各自的LNG重卡车型。“节能与新能源网”数据显示，截至2010年底全国在运行的LNG汽车约有1万辆，其中重卡占约70%，即7000辆左右。截至2011年底，全国LNG汽车保有量为3.85万辆，其中重卡3万辆，当年新增2.3万辆左右。截至2012年10月底，我国LNG汽车保有量已增至7万辆。而安迅思息旺能源的数据显示，截至2013年3月底，中国已投运LNG车近10万辆。
　　假设未来LNG重卡能占到重卡销量的10%左右，则LNG重卡年销量在6 万~10万辆之间，保有量在30万~40万辆之间。考虑到近几年正是处于LNG重卡的快速普及阶段，我们预计LNG重卡的销售峰值在10万辆左右，时间在 2015年前后，2013年~2015年LNG重卡销售仍可保持50%或以上的增长。
　　LNG汽车处快速普及阶段
　　目前A股市场上与LNG汽车装备相关的公司主要有富瑞特装、北人股份、中材科技、中集集团等。其中，富瑞特装涉及LNG加气站、LNG气瓶、LNG槽车、LNG发动机再制造等，其气瓶出货量2012年在4.5万只左右，市占率超过一半；北人股份涉及LNG加气站、LNG气瓶，其LNG气瓶规模在 3000只左右；中材科技涉及LNG气瓶，其气瓶设计年规模在5000只左右；中集集团下属的圣达因和安瑞科均涉及LNG相关业务，其中圣达因在LNG气瓶和LNG加气站领域具有较强实力。
　　我们看好基于LNG汽车推广而给国内LNG装备公司带来的增长空间，投资者可重点关注产业链最齐全、市场占有率居前的龙头公司富瑞特装等。当然，投资的风险将主要在于气价调整使LNG汽车不再具备足够的成本优势，以及LNG汽车普及速度低于我们的预期，投资者介入应注意把握节奏。